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    西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行
    發布時間:2020-11-23 16:00:46閱讀:收藏
    摘要:西門子助力德國鐵路布局氫能列車2024年試運行</h1>西門子鐵路系統(SiemensMobility)和德國鐵路股份公司(DeutscheBahn)已經開始開發氫動力燃料電池列車和一個加氫站,并計劃在2024年試運行,以取代德國鐵路網中的柴油動力機組。兩家公司表示,這款原型車將由西門子制造,以氫燃料電池火車MireoPlus為基礎。此外,新款列車將配備燃料電池(在列車上就能將氫和氧轉化為電能),以及一組額外的電池。西門子鐵路系統首席執行官MichaelPeter表示,這列火車在一個模塊化系統中有三種不同的動力來源,即要么通過電池,要么通過燃料電池,甚至是現有...

    西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行


    西門子鐵路系統(Siemens Mobility)和德國鐵路股份公司(Deutsche Bahn)已經開始開發氫動力燃料電池列車和一個加氫站,并計劃在2024年試運行,以取代德國鐵路網中的柴油動力機組。

    兩家公司表示,這款原型車將由西門子制造,以氫燃料電池火車Mireo Plus為基礎。此外,新款列車將配備燃料電池(在列車上就能將氫和氧轉化為電能),以及一組額外的電池。

    西門子鐵路系統首席執行官Michael Peter表示,這列火車在一個模塊化系統中有三種不同的動力來源,即要么通過電池,要么通過燃料電池,甚至是現有的架空輸電線路,這取決于它將在哪里運行。

    據悉,德國鐵路運營商Deutsche Bahn共計運營著1300輛燃燒化石燃料的柴油火車,其3.3萬公里長的鐵路網絡僅實現了40%的電氣化。根據歐盟和德國的氣候目標,鐵路運輸必須在一段時間之后實現脫碳。

    “從長遠來看,我們的氫動力列車能夠取代柴油火車,”彼得說。新款原型車可以在15分鐘內加滿燃料,續航里程600公里,最高時速達160公里。它將在巴登-符騰堡州的圖賓根市、內卡爾河畔霍爾布和普福爾茨海姆之間進行測試。

    Peter還稱,本次主要的目標市場是區域鐵路網絡運營商,這些運營商通常會重新訂購10至50輛列車,替代舊車。德國政府預計,從長遠來看,綠色氫將與化石燃料競爭,并在脫碳工業、供暖和運輸方面發揮關鍵作用。

    “我們認為,在未來10至15年內,歐洲有1萬至1.5萬列火車更替的市場潛力,僅德國就需要更換3000列火車。”他補充說,“每列列車的成本在500萬至1000萬歐元(約合590萬美元至1190萬美元)之間,這將創造500至1500億歐元的市場潛力。”


    來源:財聯社


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